Predaj ojazdených elektromobilov rastie: Sú na vine len ceny benzínu?
Trend rastúceho predaja ojazdených elektromobilov (EV) sa zvyčajne vysvetľuje rapídnym nárastom cien benzínu a nafty. Avšak, realita je oveľa komplexnejšia a v Slovenskej republike treba hľadať aj ďalšie lokálne faktory, ktoré tento fenomén ovplyvňujú. V tomto článku sa pozrieme na tie menej diskutované aspekty, ktoré v praxi výrazne prispievajú k zvyšujúcej sa popularite ojazdených EV u nás.
Rast cien benzínu – len jedna časť príbehu
Áno, ceny benzínu a nafty na Slovensku zaznamenali v posledných rokoch výrazné výkyvy, čo je cítiť najmä pri pravidelných tankovaniach. Podľa Štatistického úradu SR sa priemerná cena benzínu pohybovala v roku 2025 na úrovni približne 1,75 €/liter, čo predstavuje nárast o viac ako 20 % za posledné dva roky. Tento fakt nepochybne motivuje motoristov hľadať alternatívy.
V praxi to znamená, že vodiči sú ochotní investovať do elektromobilov, ktoré majú nižšie prevádzkové náklady. Nabíjanie totiž vyjde lacnejšie než tankovanie benzínu a navyše elektromobily vyžadujú menej servisu. To však nie je celý príbeh – slovenskí kupujúci ojazdených EV premýšľajú aj právnickej stránke, dostupnosti nabíjacej infraštruktúry a podporách štátu či samospráv.
Menej diskutovaný faktor: štátne a miestne dotácie pre amatérov
Podpora elektromobilov na Slovensku presahuje len štátnu dotáciu na nový elektromobil (chybný prístup, keďže dotácie na ojazdené EV nie sú bežné). Práve to, čo mnohí prehliadajú, je vplyv miestnych samospráv, ktoré často ponúkajú zvýhodnené parkovanie a znížené miestne poplatky pre elektromobily aj v ojazdenom stave.
V praxi to znamená, že vodič, ktorý kúpi ojazdený elektromobil, môže získať výhodnejšie miesto na parkovanie v mnohých slovenských mestách (Bratislava, Košice, Žilina), čím sa výrazne znižujú jeho každodenné prevádzkové náklady. Okrem toho niektoré samosprávy iniciujú projekty nabíjacích staníc, ktoré sú často zdarma alebo za symbolickú cenu len pre miestnych obyvateľov. Tieto rozdiely pri finančnom zvažovaní kúpy ojazdeného EV mnohí odborníci na trhu s elektromobilmi nepovažujú za dostatočne zásadné, no pre zákazníkov z regiónov to môže predstavovať rozhodujúci argument.
Kvalitná ponuka ojazdených EV zo zahraničia a jej dôsledky
Slovenský trh s ojazdenými elektromobilmi profituje z rastúcej ponuky vozidiel z Nemecka, Rakúska či Holandska, kde majú elektromobily dlhšiu tradíciu. Importéri a autobazáre začali masívne doviezť lacnejšie ojazdené modely ako Nissan Leaf, Renault Zoe, Volkswagen e-Golf či dokonca Tesla Model 3.
Podľa portálu Automobil.sk cena ojazdeného EV na Slovensku klesla v priemere o 15 % za posledných 12 mesiacov, čo láka aj vodičov, ktorí predtým váhali. V praxi to znamená, že aj vodič so stredným príjmom si dokáže dovoliť elektromobil bez nutnosti čakať na nový model.
Tento fenomén však prináša aj nevyhnutné otázky ohľadom stavu ojazdených batérií a dostupnosti servisu. Lokálni predajcovia preto čoraz viac kladú dôraz na transparentné testovanie a certifikáciu výdrže batérií. Zaujímavé je, že zákazníci sú ochotní akceptovať aj mierne vyššie riziko z dôvodu výrazných úspor na pohonných hmotách.
Iné environmentálne a sociálne faktory z ohľadu na Slovensko
Zatiaľ čo v západnej Európe elektromobily často slúžia ako súčasť životného štýlu, na Slovensku hrá dôležitú rolu aj ekologické uvedomenie v súvislosti so zlepšujúcim sa stavom ovzdušia. Mestá ako Bratislava a Košice pravidelne monitorujú kvalitu ovzdušia, pričom zistené znečistenie núti mestských úradníkov k vytváraniu tzv. nízkoemisných zón.
V praxi to znamená, že pre mnohých vodičov ojazdený EV nie je len otázkou úspor, ale aj nevyhnutným krokom k tomu, aby mohli naďalej využívať centrum mesta bez obmedzení. Uvedenie nízkoemisných zón pritom začalo v roku 2024 a očakáva sa ich rozšírenie, čo výrazne podporuje dopyt po čistých vozidlách, často práve ojazdených.
Counterargument: Rastúce ceny elektromobilov a nedostatok nabíjačiek
Argumenty proti masívnemu rastu trhu s ojazdenými EV sa zameriavajú najmä na ceny nových elektromobilov, ktoré stále zostávajú relatívne vysoké a dostupnosť nabíjacej infraštruktúry mimo veľkých miest obmedzená. V praxi to znamená, že mnohí potenciálni záujemcovia stále váhajú a uprednostňujú tradičný automobil.
Ako reakciu na tento problém sa slovenskí developeri a energetické spoločnosti snažia investovať do rozširovania rýchlonabíjačiek, najmä na hlavných diaľničných ťahoch a v regiónoch. Portál ZSE Drive informoval (https://www.zse.sk/zse-drive), že plánujú zdvojnásobiť počet svojich rýchlonabíjacích staníc do roku 2027. To by mohlo pomôcť zmierniť obavy a podporiť ďalší rast trhu.
Publikované: 2026-04-07T19:00:00
